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  • 現代索納塔轎車熄火之后車輛無法啟動的故障檢修實例

      檢修對象:一輛行駛里程約12.7萬km的北京現代索納塔轎車  故障表現:據用戶反映,該車熄火之后,發動機無法啟動。   故障檢修:維修人員帶好維修工具到達現場,首先檢查了高壓火花,發現并沒有高壓火花,使用故障診斷儀讀取故障碼,發現有P0335和P0202兩個故障碼儲存,其中P0335的含義為曲軸位置傳感器有故障,P0202含義為第2缸噴油器電路有故障?! ⑶S位置傳感器進行更換,試車,啟動順利,但在行駛一段時間之后,該故障再次發生。于是維修人員決定將齒輪蓋打開進行徹底檢查,發現正時帶已經老化,有兩個齒已被磨掉了,再檢查曲軸位置傳感器,發現曲軸的新濠畔也有明顯的磨痕。將曲軸位置傳感器從發動機上拆下進行檢查,發現內側有有較深的磨痕?! ∏S信號盤和曲軸位置傳感器之間應該有一定的間隙,由于正時帶斷裂導致曲軸新濠

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-19
  • 豐田銳志轎車遠光燈不亮的故障檢修實例

      檢修對象:一輛行駛里程約14.9萬km的豐田銳志轎車  故障表現:據用戶反映,該車遠光燈不亮。   故障檢修:維修人員接車之后驗證了該車故障,本著由易至難的維修原則,首先檢查遠光燈的熔絲(H-LP UPR)15 A,發現遠光燈熔絲已熔斷,隨即更換一個新的熔絲后試車,開啟遠光燈后發現熔絲又被熔斷。由此可判斷,遠光燈熔絲控制線路存在搭鐵現象?! ≌{取電路圖進行分析,發現遠光燈熔絲(H-LP UPR)15 A電流是由蓄電池到遠光燈熔絲后分為兩路,其中一路到遠光燈熔絲(H-LP UPR)15 A電流是由蓄電池到遠光燈熔絲后分為兩路。在打開遠光燈的時候,發現電控單元控制遠光繼電器線圈24號針腳搭鐵,遠光繼電器觸點閉合?! 《h光燈繼電器觸點后分為兩路,一路到左右兩側遠光燈泡后搭鐵,一路到電控單元的26號針腳和27號針

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-19
  • 本田雅閣轎車ABS燈、制動系統指示燈亮起的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程超36.5萬km的93款本田雅閣轎車  故障表現:據用戶反映,當車速至20km/h以上時,儀表板上的ABS指示燈點亮,但只要低于這個速度的時候,ABS指示燈就會自動熄滅,但同時儀表板上的制動系統指示燈就會點亮。   故障檢修:由于維修人員沒有帶故障診斷儀到達現場,只好跨接乘客側雜物箱下方的2腳診斷插頭人工讀碼,讀取到一個關于“21——右前輪速傳感器故障”的故障碼,使用萬用表測量右前輪速傳感器的電阻,測量結果為937Ω,正常,而且傳感器間隙也很正常?! ‰S后測量傳感器到發動機電腦之間的相關線路,正常,由于沒有設備,無法在試車的時候讀取動態數據流進行分析,只要仔細分析故障現象再逐步檢查,由于制動系統指示燈會點亮,所以檢查了一下制動液,正常,但在檢查制動燈泡的時候,發現制動燈泡已損壞?! 」?/p>

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-16
  • 豐田普瑞維亞轉向盤、車體振動嚴重的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程超35萬km豐田普瑞維亞汽車  故障表現:據用戶反映,該車在行駛時,當車速至80km/h以上時,發現轉向盤以及車體振動嚴重。   故障檢修:維修人員接車之后進行路試,發現車速在65km/h的時候,轉向盤以及車體就已經有了輕微的振動,隨著車速的增長,振動的跡象也越來越明顯,同時車輛還往左跑偏?! 「鶕收犀F象分析振動的來源,通過共振系統將振動放大,再通過傳動系統進行傳送,最后在振動體上反映出具體的振動狀況,當發動機怠速升到4000r/min的時候做失速試驗,發現車體在試車時沒有振動的感覺?! ‰S后檢查底盤螺栓的松緊情況,正常,最后發現傳動軸(左前半軸總成)內側萬向節防塵套處有漏油的痕跡,用手晃動左側傳動軸,發現內側萬向節間隙非常明顯,而且很松曠, 用手轉動車輪時發現左側車輪要比右側沉重很

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-16
  • 福特蒙迪歐新致勝發動機、ABS、安全氣囊故障燈點亮的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程僅6000km的蒙迪歐新致勝2.0T轎車  故障表現:據用戶反映,該車在正常行駛過程中,發現儀表板上發動機故障燈、ABS故障燈、側滑燈、安全氣囊故障燈突然點亮,熄火之后再次起動時,發現起動機沒有反應。   故障檢修:維修人員接車之后進行試車,將點火開關置于起動檔,發現起動機沒有任何反應,同時用戶所述的故障燈已全部點亮,而且維修人員還發現,儀表板上的公里數顯示為虛線以及發動機故障,防盜指示燈常亮。故障故障現象初步分析,造成該故障的可能原因是模塊供電、搭鐵或控制線路存在故障,HS-CAN(高速局域網)網絡故障?! ∈紫?,維修人員調取故障診斷儀讀取故障碼,發現診斷儀無法和發動機控制模塊連接,只好利用先前對話和診斷儀建議連接后進行自測,發現所有在HS-CAN上的模塊都“失效”。HS-CAN上的

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-15
  • 日產五十鈴皮卡汽車空調不制冷的故障檢修案例

      檢修對象:一輛行駛里程超22.1萬km的日產五十鈴皮卡汽車  故障表現:據用戶反映,在正常用車時,發現空調不制冷,而且該故障多次維修后,問題并未徹底解決。   故障檢修:維修人員接車之后,首先起動發動機,將AC開關打開,再調整鼓風機風量以及溫度開關,感覺不到出風口有任何溫度變化,隨后打開機蓋檢查,用手觸摸感覺高低壓管都比較燙,由此確定空調系統故障存在?! “凑粘R帣z查空調系統的方法,將高壓閥門打開,并沒有感覺到有制冷器噴出,隨后連接空調壓力表,測試結果顯示為100~200kPa之問,至此初步懷疑可能是制冷劑泄漏。于是將制冷系統打開測試,觀察到壓力表指針的保持位置有明顯的下滑,很明顯泄漏的比較嚴重?! ∮捎诳紤]到該故障之前經過多次維修,為了能夠確保徹底解決問題,維修人員將整個系統進行拆檢,再逐段進行試漏測試,

    編輯:水底的小青石 時間:2020-07-14

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